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Transmission à Laval : réparation et garage de transmission
Chomedey, Laval-des-Rapides, Vimont, Sainte-Rose, Fabreville, Duvernay : décrivez votre problème de transmission et on transmet votre demande à un atelier de Laval.
Dans cette page
À Laval, on ne manque pas de garages. Ce qui manque, c’est de savoir lequel s’occupe vraiment des transmissions. Beaucoup d’ateliers font les freins, les pneus et les changements d’huile, puis envoient les boîtes de vitesses à l’extérieur ou posent une transmission d’occasion. Pour une CVT de Nissan, une automatique à 8 ou 9 rapports ou une clutch de camionnette, mieux vaut tomber du premier coup sur un atelier qui fait ce travail toutes les semaines.
C’est ce qu’on fait : vous décrivez le problème, et votre demande est transmise à un atelier de transmission de Laval quand c’est possible.
Dites-nous où est le véhicule, pas seulement « Laval »
Laval, c’est une grande île et quatorze anciens villages devenus quartiers : Chomedey, Laval-des-Rapides, Pont-Viau, Vimont, Auteuil, Duvernay, Saint-Vincent-de-Paul, Saint-François, Sainte-Rose, Fabreville, Laval-Ouest, Sainte-Dorothée, Laval-sur-le-Lac et Îles-Laval. Entre Saint-François et Sainte-Dorothée, il y a une bonne demi-heure de route à l’heure de pointe.
Indiquez le quartier ou le code postal. Si le véhicule a été remorqué, donnez l’adresse où il se trouve maintenant.
Ce qui use une transmission à Laval
Rien de propre à Laval, mais trois choses qui reviennent dans les demandes de la région :
Les ponts vers Montréal. Médéric-Martin sur la 15, Papineau-Leblanc sur la 19, Pie-IX, Viau, Lachapelle : en heure de pointe, on avance par petits coups. Une automatique vieillissante montre souvent ses premiers signes en fin de trajet, quand l’huile est chaude : coups entre les vitesses, passages retardés, voyant allumé.
L’hiver. Au démarrage par grand froid, l’huile est épaisse et les passages sont lents les premières minutes. C’est normal. Ce qui ne l’est pas, c’est une transmission qui refuse d’embrayer en marche arrière, ou qui patine encore une fois le moteur chaud.
Le kilométrage. Beaucoup de Lavallois font la navette chaque jour vers Montréal ou les Laurentides. À 20 000 ou 30 000 km par année, une boîte jamais entretenue arrive vite dans la zone à risque. Un changement d’huile de transmission au bon moment coûte quelques centaines de dollars. Une transmission, plusieurs milliers.
Les signes qui justifient une visite
- La transmission patine : le moteur monte en régime, la voiture ne suit pas. Voyez transmission qui patine.
- Des coups en passant les vitesses. Voyez transmission qui donne des coups.
- Elle ne recule plus. Voyez transmission qui ne recule plus.
- Elle reste en première ou en mode de secours, avec un voyant allumé. Voyez transmission qui reste en première.
- Une tache rouge sous le véhicule ou une odeur de brûlé.
Aucun de ces signes ne dit à lui seul ce qui est brisé. Un diagnostic fait par un atelier spécialisé coûte bien moins cher qu’une transmission remplacée pour rien. La page diagnostic explique ce qu’il faut préparer.
Le prix d’une réparation de transmission à Laval
Pas de prix unique : tout dépend de ce qu’on trouve. Il y a d’abord le diagnostic. Ensuite, trois cas : une réparation ciblée (capteur, solénoïde, fuite), une transmission reconstruite ou une transmission d’occasion. Pour une Nissan à CVT, les montants publiés au Québec sont sur la page transmission CVT Nissan. Pour comparer deux soumissions sans se faire avoir, suivez la grille de comparaison.
Faire la demande
Décrivez votre problème : le véhicule, le kilométrage, ce que vous ressentez et votre quartier de Laval. C’est gratuit et sans engagement. Une personne lit chaque demande, et un atelier de transmission de Laval vous rappelle quand une mise en relation est possible.
Vous êtes à Terrebonne, Blainville, Mirabel ou ailleurs sur la Rive-Nord ? Faites la demande quand même en indiquant votre ville.